我国高校2002年开始第一批EMBA培养，北京交通大学是第一批30所获得EMBA授予权的学校之一。经过十年的发展，到现在共有62所学校可以承办EMBA教育。

　　EMBA教育是非常重要的一种人才培养模式，培养能力比较强、素质比较高、有丰富实践经验但是应试能力相对不足的高层次管理人才。EMBA突破了全国统一考试的模式，也是中国考试制度的一个重大变化，这种考试方式能够吸纳一批有能力、有水平、活跃在企业管理一线的管理人才到学校来重新学习。这些年我国培养了大批的EMBA人才，各个学校从开始摸索到逐步发展，目前，EMBA教育的特色化、专业化越来越突出，比如北京交通大学大概有40%—50%的学员来自交通运输、物流等行业。之前，很多行业的管理者并没有专门学习过管理，比如医院的院长、出版社的社长、一个机关的处长并不具备经济管理的专业背景，都是各种领域专业化的人才，EMBA教育使他们成为各行各业出色的管理人才。可以说，这批管理人才提高了国家整体的管理水平。

　　经过十年发展，当前我国EMBA教育亟须提高顶层设计。EMBA项目本身或者说管理层面现在还没有一个非常成熟的管理模式，没有形成各自成熟的管理理念，这可能和整体办学时间短有关。EMBA项目的管理者对EMBA的理解实际上影响并决定着EMBA的质量。现在的EMBA和MBA在培养内容、培养方式上有些趋同，这就说明提高顶层设计是当务之急。

　　EMBA不能只是泛泛而言培养高级管理人才，EMBA学员到底是一个什么样的人才，一所学校到底要培养什么样的EMBA人才，这是需要想清楚的问题。如果只是把国外的东西大概照猫画虎地给拿来一些，把MBA的课程内容也大概地拿来一些，机械结合加以包装，这种方式能不能培养出高端的管理人才？

　　国外比较成熟的EMBA教育办学特色非常明确、非常突出。各学校的定位、学生来源的定位、教学模式的定位也不同。例如美国沃顿商学院以金融方向著称。办出特色也是EMBA项目生存的基础，目前很多高校的EMBA教育顶层设计不成熟，定位不清晰，就容易趋同化。随着EMBA教育市场的日益细分，将会出现越来越多的专业方向。比如北京交通大学，利用优势学科，尝试开办特色方向，争取为国家交通运输物流领域培养高级管理人才，同时希望在这一领域成为EMBA教育的引领者。

　　EMBA教育应该是为管理领域培养拔尖创新人才，首先需要有拔尖创新能力的师资队伍。EMBA学员来自于实践，到学校来是希望能够得到一些解决问题的思路，但老师真正做过企业管理的凤毛麟角。老师对理论很熟悉，学员们对实践很熟悉，但两方面很难对接上，你讲你的，海阔天空，我听我的，脚踏实地。高校也在努力改善，通过做一些企业的服务项目等等，使老师们参与到企业的实践中，但是还缺少对教师实践能力专业化、专门化的培养。

　　EMBA教育处在一个非常激烈的竞争市场中，目前各校的影响力主要凭借的是各个高校自身的品牌。怎样使EMBA形成自己的品牌，成为学校品牌的组成部分，而不是利用学校品牌，就必须办的有特色、有水平，加强顶层设计，理顺管理体制、建立评价机制等。（刘延平）
 

作者简介

　刘延平，男，经济学博士，教授，博士生导师。现任北京交通大学经济管理学院院长、教育部工商管理教学指导委员会委员、北京市高等学校优秀青年骨干教师、铁道部科技拔尖人才、入选2006年教育部新世纪优秀人才支持计划。

　　刘延平教授主要研究领域为现代企业理论，多年从事工商管理教育的管理与科研工作，近年来主持国家社会科学基金项目、自然科学基金项目、国家软科学项目、省部级及企业咨询项目40余项，公开发表论文50余篇。近年来着重研究企业组织理论及组织理论与管理教育。近期著作有《多维审视下的组织理论》、《组织理论经典人物评析》、《商学院与MBA教育》、《多视角下的经济管理人才培养模式研究》等。