2006年以来，山东理工大学已获得六项国家级科研奖励，其中国家技术发明二等奖两项，国家科技进步二等奖四项。人们不禁要问，山东理工大学何以能够在短短7年里6次获得国家级科研大奖？

　　“1252”工程“聚合”科研创新领军人才

　　高水平的科研成果，离不开高素质的人才做保障，更离不开具有强大凝聚力的团队为依托。山东理工大学始终按照“汇聚人才、培育团队、成就大师”的师资队伍建设方针，着力培育学历层次高、专业结构好、教学科研能力强、年龄梯度合理的学术队伍。

　　眼下，一批结构合理、科研能力卓越的学术团队在该校成长起来。徐丙垠团队围绕变速直驱开关磁阻风力发电、电力线路在线故障测距等方向，在智能电网、电气自动化领域，承接多项中外合作、国家重点新产品计划项目，建成了山东省高压电网暂态保护工程技术中心，“基于行波原理的电力线路在线故障测距技术”2007年获得了国家技术发明二等奖。易维明团队潜心于清洁能源领域研究近20年，以农业生物质综合利用技术为主要研究方向，凝聚了14名教学科研骨干，培养硕博研究生30余人，承担国家863重点投标项目1项、国家自然科学基金7项以及多项省部级课题，建设了山东省清洁能源工程技术研究中心。

　　围绕学术队伍建设，山东理工大学实施了高层次人才“1252”建设工程，对重点发展的学科专业领域，通过“泰山学者”岗位、特聘教授、讲座教授、创新团队带头人等重要岗位延揽国内外高层次优秀人才。同时，该校还实施优秀学者海外高访计划，积极支持中青年教师申报国家和省部级各类出国进修计划，以提升师资队伍整体水平。目前，由学科领军人才、学科带头人、学术带头人和青年骨干教师等四个层次构成的学术队伍逐步建成。

　　学科交叉融合“催生”科研硕果

　　近年来，山东理工大学整合重点学科、重点实验室、高层次人才队伍等优势资源，组建了机械数字化设计与制造、农业装备工程、空间信息与交通、先进材料、生物化工、电气信息等六大学科群，以学科交叉融合带动学术研究，以学术成果推进技术研发，取得明显成效。

　　2010年，为推进淄博市新能源汽车工程技术产业发展跨越，山东理工大学组建了由交通与车辆工程学院、电气与电子工程学院、农业工程与食品科学学院等学院组成的跨学院、跨学科的研究团队，并将团队分为整车及其控制系统、关键零部件及其控制系统、电池及其管理系统三个研究方向，形成了既整体统一、又相对独立的团队模式。2011年，该校与淄博市正式签署了《共建新能源汽车工程技术研究院合作协议》，淄博市投入建设经费5000万元，成立了新能源汽车工程技术研究院，设计研发了后置式高压电气仓、快速更换式电池箱新结构、开关磁阻电机、太阳能充电系统、全新的电池均衡系统5方面独有技术，具有学校独立知识产权。

　　目前，山东理工大学在农业工程、机械工程、化学工程等学科汇聚了一大批较高水平的专业技术人才，推出了一批影响较大的科研成果，在学界、企业界产生了较为广泛的影响。

　　校企“战略联盟”助力区域经济发展

　　山东理工大学始终坚持校地、校企强强联合，使科研成果转化成生产力。

　　为更好地促进校企联合，山东理工大学设立了服务地方工作办公室、科技成果产业转化服务中心等机构，积极组织科研力量与政府、院校和企业开展协同创新，成立战略联盟，与企业共建实验室、研究所、中试基地，联合申报高层次课题，主动参与地方政府、企事业单位的科学规划、政策咨询以及各种软科学研究。

　　在对外服务和科研协作中，山东理工大学分析测试中心为清华大学7位博士进行了国家自然科学基金的电子背散射衍射检测，创造了形变量为98%的纯镍标定率达71%和退火后纯镍标定率达98%的国内纪录……

　　时至今日，山东理工大学已与淄博、济南、青岛、烟台等地联合成立了50多个科研机构；与齐鲁石化、胜利油田、北汽福田、中国重汽等大型企业开展合作，实现资源共享，全面融入地方科技创新体系。

　　近年来，山东理工大学先后承担省部级以上课题717项，其中国家“863”计划、国家“973”计划、国家科技支撑计划24项，国家自然科学基金、国家社会科学基金等各类国家级项目等131项，荣获各级科研奖励800余项，转让科研成果106项，科研成果被采用623项，创造直接经济效益72亿元。（崔乃林 路恩春 李义勇）